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北上车流出现小高峰 京珠北多措并举保畅通

2020-01-16 09:27:51 0人评论 次浏览

  南方网讯 在乐广高速一六服务区,来自湖南宜章的李女士,接过了志愿者暖暖的热姜茶。为避开出行高峰,1月15日上午6时,李女士一家五口人就从佛山出发赶路回家,在经过数小时的长途跋涉后,李女士一行人在一六服务区作短暂的休整。

  像李女士这样错峰出行的人还有很多,记者看到在一六服务区内已停满了短暂休整的北上车辆。自2020年春运拉开大幕后,大量返乡车流通过取消省界站后的粤北取直路段北上出省。据统计,1月12日,京珠北高速粤北省界北上断面车流达4.88万车次,约为平时的4倍,京珠北节前车流迎来了第一波小高峰。

  粤湘省界日均车流已超过4万

  2020年春运相对往年较早,且车流较集中,春运前4天,北上出省大军已逐渐成形,粤湘省界日均车流已超过4万,近平时车流的3倍,迎来首波春运小高峰。接下来的节前高峰将出现在1月15至21日,届时省界北上断面车流预计持续超过5万,绝对峰值将出现在20日,预计突破5.6万。

  2019年取消省界站系列工程已于2020年1月1日落下帷幕,湘粤省界粤北站成为历史。取消粤北站后,省界通行道路拥堵有所缓解,但与此同时,京珠北、乐广北五条车道车流涌入湖南耒宜高速两条车道导致的省界“瓶颈口”仍然存在,车流密集时极易造成车行缓慢、车龙倒灌至粤湘高速连接段。“今年回家比较早,第一次体验没有省界站的出省。”司机老张表示,现场车流很多,偶尔缓慢通行,但相比往年速度有所提升。

  此外,在乐广北段的乐昌站至梅花北站区间的隧道群也极易发生拥堵现象。该路段由13条隧道群组成,全长约23公里。在春运期间,经该隧道群北上车流量增幅较大,客货混行、车流密集等因素影响,导致追尾事故频发,受隧道内拯救作业空间限制,事故处置难度较大且耗时较长,容易造成车流拥堵。

  无人机巡航、“一路三方”联动

  在省界收费站旧址,京珠北路政大队的韦坤源正利用无人机进行路况巡航,据韦坤源介绍:“春运期间,京珠北路政大队每天都会利用无人机进行巡航,通过无人机喊话,可实现3公里内简单交通事故的快速处置。”

  为确保省界畅通,京珠北创新方式方法,启用了可视化无线即时保畅平台。利用4G通信技术,配合ETC门架系统和无人机驻点拍摄,高清传输视频至监控大厅,同时通过无人机携带的无线喇叭现场喊话提醒司机按规行驶,打造可视化无线即时保畅平台。

  此外,京珠北与京珠南、韶赣、仁新、广乐等相邻高速协同调研,确定粤北省界、大瑶山隧道群2个保畅重难点后,以区域为中心建立“快速分流”的联勤联动机制。分别与属地交警加强沟通,确保分流点的联动效果;一旦发生易堵点车流拥挤,即刻利用“路运一体化平台”协调相关路段,在主线连接处、路段相接互通处情报板上发布信息,引导车辆分流,源头上减轻路段压力。

  与此同时,京珠北建立了路政、交警、拯救“一路三方”联勤联动机制,联勤联动充分应对突发事件,实现快速处置。

  原来的粤北站区重新规划改造,成立一支18人的应急保畅队伍,针对易堵点开展交通疏导,设立粤北省界服务管理区,为司乘提供休息、补给、答疑解惑等志愿服务;在广东往湖南连接段实施车道“四变三、三变二”,由南往北增加渐变标志牌、标志标线等,压缩车道数量缓解瓶颈车流;并在渐变段增设一条应急救援车道,配备机动性强的电动两轮车,及时应对省界处可能出现的交通事故。

  “我们1月8日左右就提前进入了全面备战状态,做了很多工作,目前来看,各项举措成效达到预期。”京珠北总经理邱利锐介绍,今年春运车流增长较快,相对比较集中,“取消省界站后第一次春运,我们严阵以待”。

  南方日报见习记者 范永敬 通讯员 周传新 梁永泰

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